地处闽北边陲的武夷山市，围绕建设国际性旅游度假城市的目标，在实施南联北接战线中，以对接闽赣边界、长三角和珠三角经济发达地区为目标，加快新一轮海西铁路、高速公路和机场建设热潮，推动世界遗产地更好更快发展。
北起浦城官路乡经武夷山至延平区小作的浦南高速公路，全长244.4公里，总投资98亿元，已于去年12月24日建成通车，告别了武夷山没有高速公路的历史。成为全省在单个设区市境内建设里程最长的一条高速公路。起于武夷山兴田经建阳，至邵武和平古镇的武邵高速公路，建设里程91公里，总投资44.5亿，将于明年建成通车。东起政和与周宁交界的楼坪，经建阳，西至武夷山分水关的宁武高速公路，建设里程206公里，总投资156亿元，已于去年12月动工，2012年将全线建成通车。
除已建成和在建的3条高速公路外，武夷山还有3条铁路列入新一轮海西铁路建设规划。从京沪高速铁路的安徽蚌埠站引出，经合肥、黄山、上饶至武夷山、南平、福州的京福高速铁路，是贯穿我国南北的第一条高速铁路大通道，按时速350公里的客运专线标准设计，闽北境内200公里左右，投资约260亿元，计划明年开工建设，届时，武夷山至北京和福州，分别只需4小时和1小时。经武夷山、南平、沙县至龙岩的南三龙铁路，是规划中的杭广快速铁路的组成部分，按时速200公里，双线、电气化标准设计，目前，这3条途经武夷山的铁路正抓紧线路勘测和方案优化，武夷山市已成立了支铁办，而峰福铁路北段电气化改造工程，总投资7亿元，去年11月已开工，将于今年10月建成，届时，武夷山南来北往的游客将更加便捷。总投资15.5亿元的武夷山国际机场，已委托上海新时代机场规划设计院编制选址报告，计划2012年建成。（熊慎端）